Dinox - AE86

[Bad_Dog]

Доста от вас знаят, че имах АЕ86, което продадох. Човекът, който го купи е мой близък приятел и колега. Една от причините да му я продам е, че е истински фен, ще се грижи за нея и ще я скъса от каране. Живко може да потвърди, че е значително по-чест гост на Калояново от мен. Той си има и страничен проект - Лотус 7 реплика, но нека той да разкаже подробности.

[dinox_dinox]

Привет на всички!

Казвам се Данаил. Започнах един проект с два броя реплики на Lotus 7 които са на фаза шаси + събрани части - двигатели(2х4AG), диференциали, част от окачването. За съжаление миналата година отсъствах и се наложи да ги замразя. Както вече разбрахте към тях добавих и королата на Асен Ще ми бъде приятно да бъда с вас!...

[Tzenko]

Промених на анкета ..

[chill]

За такова ли говорим? http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com ... 450-op.jpg
Имах удовоствието да карам такова чудо веднъж (беше кейтърам де) и са флюбих, уникална машина !

[drigata]

е те такъв дзвер имаше на сливен(първия кръг по драг)

[j1v]

За

[dinox_dinox]

За такова ли говорим? http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com ... 450-op.jpg
Имах удовоствието да карам такова чудо веднъж (беше кейтърам де) и са флюбих, уникална машина !

Да!!

[Alfons]

За

+1

[Joreto]

За

[Пачо]

Za

[anastas83]

покажи някоя снимка де

[dinox_dinox]

покажи някоя снимка де

За королата следващия път ще сложим стойка за камерата защото е снимана предимно жабката - http://www.vbox7.com/play:1a62cf0a

За лотуса проекта изглежда така:

http://www.ninov.org/?q=gallery&g2_item ... ewsIndex=1
http://www.ninov.org/?q=gallery&g2_item ... ewsIndex=1

[MX5]

Lotus 7

[paco]

Ъъъ от снимките на Лотус-а нищо не се отваря..ЗА


РАСО

[INTEGRALE]

Щом Лошото куче го промотира -Аз съм ЗА


Лотуса кърти миФки -много е готин.Успех с направата

[drigata]

интересно ми е.....за

[Toshko]

На чертежите се вижда силует на двигател, това Ford Cologne V6 ли е?

Защото ако е такъв... най-малкия е 2.0 90 коня, после има 2.3 100-110, 2.6 и 2.8 156 и 160 коня и т.н., до Форд Експлорер 4.0 160 коня и забележи! Форд Мустанг 2005 - 4.0 210 коня

Сдвоените портове на този двигател му позволяват във високи да се пълни много добре, докато в ниски се наблюдава "ограбване" помежду цилиндрите...

2.6 и 2.8 без отваряне с Гарет Т3 0.48 или най-добре 0.63 А/Р и от 50 трим нагоре компресор, правят 230 коня забележи със сток картата на запалването, само с отместено назад 2-3 градуса статично...

А сега може ли снимки на малко заварени една за друга тръби?

[Bad_Dog]

Двигатели и на двете машинки както пише по-горе ще са Тойота 4AGE първо поколение с Т50 кутия (ако останат кутии както ги е подкарал Данаил). С тези двигатели нещата са ясни и не се очакват подводни камъни. Корави са и носят много на бой!

Тръбите не са тръби, а правоъгълни профили (Данаил да ме поправи, ако греша).

П.П. Чакам го да се научи да ги прави както трябва, за да си поръчам едно

[Гост]

Не съм бил влязъл - Тошко

Двигатели и на двете машинки както пише по-горе ще са Тойота 4AGE първо поколение с Т50 кутия (ако останат кутии както ги е подкарал Данаил). С тези двигатели нещата са ясни и не се очакват подводни камъни. Корави са и носят много на бой!

Тръбите не са тръби, а правоъгълни профили (Данаил да ме поправи, ако греша).

П.П. Чакам го да се научи да ги прави както трябва, за да си поръчам едно

Мога да се подпиша, че на чертежа има V6 Форд... А има ли някакви снимки от самото правене, ако ще да е само на купчина части - да оплакнем окото?

[Гост]

На чертежите се вижда силует на двигател, това Ford Cologne V6 ли е?

Защото ако е такъв... най-малкия е 2.0 90 коня, после има 2.3 100-110, 2.6 и 2.8 156 и 160 коня и т.н., до Форд Експлорер 4.0 160 коня и забележи! Форд Мустанг 2005 - 4.0 210 коня

Сдвоените портове на този двигател му позволяват във високи да се пълни много добре, докато в ниски се наблюдава "ограбване" помежду цилиндрите...

2.6 и 2.8 без отваряне с Гарет Т3 0.48 или най-добре 0.63 А/Р и от 50 трим нагоре компресор, правят 230 коня забележи със сток картата на запалването, само с отместено назад 2-3 градуса статично...

А сега може ли снимки на малко заварени една за друга тръби?

Не - силуета е само примерен и няма нищо общо с действителността... И за двата съм приготвил по един 4AG както съм писал горе. За сега не мисля да ги турбинирам при предполагаемо тегло около 650 кг. - едва ли ще осигуря достатъчно сцепление... Имам и един тойотски 2TG който купих с идеята да го турбинирам, но за сега не е добре комплектован и ще стои като резерв.

А снимки на шасито през уикенда - старите съм забутал защото са от преди две години, а всичките тези неща се случват на 90 км от софия Сега виждам, Че Bad_dog е обяснил и за профилите - основното пространствено шаси е квадрат 25х25х1, тунела на скоростите и диференциала е от по-малкия профил 20х20х1. Има само една тръба която е финала на коша зад седалките. Естествено ролбара, ако има такъв, ще е тръбен също...

[Toshko]

Аз гласувах ЗА.

Направи си сам сектата трябва да се подкрепя

[Toshko]

Ами аз забравих най-важното - природознанието

Има ли данни в документацията по която работиш каква е твърдостта на шасито и в какви мерни единици е?

За сравнение шасито на Де Томазо Пантера, което също е от правоъгълни профили има твърдост около 14.000 нютуна на милиметър, а след модификации, изразяващи се в дребни усилки тук там достига 15.000 и дори 18.000 нютуна на мм...

Аз това го разбирам така: хващаш колата за стойките на предните пружини и за стойките на задните и започваш да напъваш със съответното рамо - трябват ти 18.000 нютуна на края на рамото (обикновенно е един метър) за да поддаде шасито 1 мм...

Следващ въпрос - има ли точна спецификация за материала и неговите свойства твъдост, еластичност и т.н.? От гледна точка на деформационните зони това е важно...

Колкото до това дали да слагаш турбо, ами турбото винаги си трябва и няма такова нещо като достатъчно мощна кола...

[j1v]

Чакам регистрация

[dinox_dinox]

Чакам регистрация

Мисля, че имам - dinox ...

[j1v]

Чакам регистрация

Мисля, че имам - dinox ...

Заминал е тоз, регни се наново