performance-bg.org

Проекта започна оттогава когато в един разговор с Келеша( Тони), последния изплю камъчето , че всъщност автоматичните скорости на поршето са много здрави... , а не както ние мислехме че държат до 550 коня и тогава почнаха сметките.......
Започна се от електрониката( от нея зависеха вида на генерацията... със или без катализатори) ........ естествено обърнахме се към Келеша.......
После дойде ред на изборана турбините.......доверихме се напълно на Тошо( Все пак човека се е доказал , пък нека после някой да разправя , че Тош не разбирал от турбини ).........

Турбините са SCHWITZER ( може и да бъркам в изписването )
За генерацията и колекторите...... естествено Драго (DRAGON)

Цялата монтажна работа (никак не лека, с множество подобрения)и настройките се извърши в Цунами ( Тош)

За финалните настройки по електрониката дойде и Келеша и за мое учудване почнаха да се прегръщат и целуват с Тошо ( оказаха се стари приятели )

Резултата :
С Коко си говорихме на дълго и на широко относно вървежа на колата и сме много изкефени от показаното!! Поршето няма нищо общо с преди , няма лаг, върви като откачена на налягане малко под 1,3 бара ( по точно около 1,25 )на 400 метра едвали ще подобри много времето си ( надявам се на под 12)( това ще се види в събота на Божура), но за сметка на това при скорост над 200 километра откача ( това ще се види още тази вечер на магистралата ):D
И накрая да обобщено : При предварително стиковане на нещата цялата работа от началото до края беше свършена за 2 седмици при изключителен синхрон от въпросните господа за супер прилични цифри имайки предвид свършеното ,за което искам специално да им БЛАГОДАРЯ на ТОШО (ЦУНАМИ), КЕЛЕША (ТОНИ) и ДРАГО ( DRAGON) с пожелание да направят общ сервиз без конкуренция:wink:


ПП Специални благодарности на Bobo за снимките

Лудата работа ... тоз драго е откачен, евала

На другите двама тунери замесени в проекта, ще разберем как са се справили като почнете да давате времена. Приятно каране и да караш с правилните смеси да не даваш на тош да бара , к'вото е направило келемето, така да си седи

Kaто ги гледам тия колектори и направо са надървям .... бахти тоз е някъф виртуоз явно ... ако не беше написал кой ги е правил, можеш да се закълна, че са магазински

А порчето си е яката мания

тука нямате ли чувството, че Тодор аха да му скочи на Келеша на бой ... такава поза е заел, е Тони леко дриснал на чужда територия

Електрониката ква е?

empty

jamie написа:А туй червеното по заварките да не е ръждица ?

По-скоро обработка с киселина за неръждавейка ... така се зачистват шевовете

empty

jamie написа:j1v, това го чувам за сефте като метод може ли повечко подробности ?
Пък и на другите снимки на колекторите ефекта не се наблюдава.

ти сега ме утрепа, има си такава киселина, с която се мажат шевовете, когато приключиш със заварките, целта каква е не мога да ти кажа, но със сигурност ефекта е такъв ... шевовете порозовяват, и стават уж устойчиви на ръжда ... иначе въпреки, че се заваря с неръждавейка тел, явно от темппературите става нещо, и по шевовете малко или много започва да се забелязва ръжда след време ...

j1v написа:

jamie написа:j1v, това го чувам за сефте като метод може ли повечко подробности ?
Пък и на другите снимки на колекторите ефекта не се наблюдава.

ти сега ме утрепа, има си такава киселина, с която се мажат шевовете, когато приключиш със заварките, целта каква е не мога да ти кажа, но със сигурност ефекта е такъв ... шевовете порозовяват, и стават уж устойчиви на ръжда ... иначе въпреки, че се заваря с неръждавейка тел, явно от темппературите става нещо, и по шевовете малко или много започва да се забелязва ръжда след време ...

Фолиева киселина мисля, че беше. Има я във всеки един ръждо преобразувател.

Да киселина е Ама това дето го виждате е от многото даване на газ неръждавейката става червено кафява особенно шевовете Както каза Бат Гого "и на светло колекторите светеха яко"

Bobo написа:... "и на светло колекторите светеха яко"

а това не беше ли някакъв кофти признак?
или се отнася само за чугунени колектори

hf hpe написа:

Bobo написа:... "и на светло колекторите светеха яко"

а това не беше ли някакъв кофти признак?
или се отнася само за чугунени колектори

При бедна смес светят готино, но тука може и да е от повера

Специалистите казаха , че е нормално да са червени... ( Според Келеша колата е малко под 700 коня) , лошо било като почнат да белеят А снимката с червеникавите шевове , наистина е след яко ръчкане

Ако требе да сме честни и откровенни, нито един от хората замесени в направата на тази кола не е специалист, може би ако има такъв то тва е само Драго на чиято работа аз също се възхищавам
Според мен както писа Бат Геш колата наистина требе да е над 650 коня, понеже тестввано е на лимита на инжекторите. За мое учудване докато събирах информация за тунинга на тази кола, разбрах че абсолютно всички тунинг фирми настройват сместа на ниски 12-ки, и средни 11-ки в овърбуст режим ако имат такъв. Лично аз мисля че такава смес е леко бедна за кола със степен 9.4:1 и 1.3 бара надув, но абсолютно всички с които говорих ме убеждаваха че е сейфти Не требе да забравяме че Поршето е с Мотроник МЕ7.8 централа, която за мое най голямо учудване като "специалист" е с две широколентови сонди и две нароу банд след катализаторите(които в този случай вече липсват), освен това има перфектен кнок контрол което най вероятно позволява контрол на аванса в ултра висока степен и предотвратяване на появата на детонации даже и с нормален 91 бензин в щатите който както знаете се равнява почти на нашия 95

П.С Колекторите няма начин да не светят, лично аз незнам ква е дебелината на стената на метериала от който са направени, но имам няколко видеота на поршета 996 и 993 с къстъм колектори които светват за 10 секунден рън на дино, кво остаа за кола току що дигнала 300 и спрела

Яяя ти си бил жив бре - каде се изгуби, тая София по ти харесва май?:):)

Поршето вече е с нови турбини ( Преработени К16 по изпитан Германски опит) !! Даде 12,2 на 400 метра на 0.9 бара с оригиналните колектори и генерация!! Предстой да бъдат сложени правените от Драго такива ( в понеделник) и вдигнато налягането на 1.4 ! За резултатите ще пиша ....

Какво стана с другите турбини - нали и те бяха нови ?

killerbee написа:Какво стана с другите турбини - нали и те бяха нови ?

БЯХА

COSWORTH-2 написа:

killerbee написа:Какво стана с другите турбини - нали и те бяха нови ?

БЯХА

Ясно

killerbee написа:Какво стана с другите турбини - нали и те бяха нови ?

Бяха , но освен това са и много големи. Сега Снощи сложихме новите уесгейти( старите бяха много мекушави за такива налягания) и сега чакаме подходящо време за тестове