performance-bg.org

Добавих новата турбина (t6682 - зелените линии) към графиката на другите два, дава добра представа защо колата с нея е по-бърза

Видео от Кондофрей, за съжаление получих проблем в съединителя и за известно време останах само с 5-та скорост (явно като загрее съединителя и почва да увлича), отделно скъса нещо и отзад (тия дни ще го разхвърлям да видя какво). Гумите блокираха щото след 3-ри опита да вкарам 3-та влезе 1-ва, за късмет няма поражения по мотора и колата си върви, даже и скоростите включват . Тъпото е ,че двата дни преди Кондофрей направих сигурно 50 стара и нямаше проблеми и точно на Кондьо реши да се предаде .

То добре,че не са захапали двете предавки едновременно...
Иначе какви времена би дал, ако всичко е наред ?

Според мен висока до средна 12-ка...със сликове може и надолу да е но аз винаги я замервам така както си я карам .


П.П. ето едно замерване, терминалната е 194 км/ч според програмата, реално ще е малко по-ниска ~190км/ч . Замерването е на 1 бар а вече е на 1.3 бара

Време е да обърна малко внимание и на задната част на колата (мост,диф и т.н.). Идеата е да мина на ... БМВ диф, полуоски и главини, както се изрази един познат - "взе си мерцедес за да го направиш БМВ " .

Така започнах



последва







и приключих така


Сега следва присаждане на диф, усилване на моста и купето, евентуално полиуретан, пясъкосруй, боя и т.н. .... т.е. доста работа има преди да се качи отново на колата.

Така, събота малко мерихме и умувахме, и нещата на пръв поглед ще се получат доста добре, най-голямото преправяне май ще се окаже самото захващане на БМВ диф-а към моста. Хубавото е ,че БМВ главините пасват точно на шенкелите на МБ-то като си се ползва оригиналния лагер от мерцедеса, също така отворите за захващане на спирачния апарат (БМВ) пасват на отворите на шенкелите. Другото е, че на първо мерене с ползването на БМВ диф-а и полуоски от 528 (доколкото разбрах) дължината идва горе-долу като фабричната на мерцедеса и няма да се налага да се преправят полуоските.

Събота/Неделя свършихме добра работа .

Главини от БМВ М3, разпробите на 5х112 (мога да ползвам МБ и БМВ джанти  biggrin ), оригинални МБ лагери и МБ шенкели .



Ето и как се получават нещата с диф, полуоските са от Е39 2.8 мотор и пасват идеално като дължина, нищо не се преправя, всичко си застава перфектно на мястото.

Да не забравиш накрая и емблемите да смениш

M_tech1 написа:Да не забравиш накрая и емблемите да смениш

Муаааахахахаха

Шъ му подря подходящи!

Ще трябва да направя една емблема подобна на долната но с МБ и БМВ ...

Joreto написа:

Отплеснахме се малко...

Жорка тва 0.7 г с какви гуми го направи че ми стана интересно ... аз на моята не можах да задействам програмата 2.5 сек , просто останах на място

Гумите са Kumho Ecsta XS KU36 225/45/17 91W , просто съм му хванал доста добре начина на стартиране .


П.П. той ако захапе както трябва Г-та сигурно ще отидат на 1.0 но за съжаление с кола на задно и повечко кс/нм без сликове толкова.

Е аз тръгнах като от светофар и така си останах ... 6 сек 18м дори и 2.5 сек да не е отчитало щото нямам 0.1 г за тригера пак 3.5 сек

хахахаха и аз горе-долу така тръгвам, от 2500-3000 оборота ,че шпера е много изморен и ако тръгна от повече оставам на едно място, а така съм леко извън буст и като спулне вече има някаква начална скорост което също помага да не се окопам . Здраве и живот за новия сезон ще е с нов шпер и усилена задница, като се надявам по този начин да сваля 60фт, че в момента са 2.4-2.5 ...

Напоследък нямам много време да работя по колата но не съм я изоставил. Задния мост е почти готов за пясъкоструй, след това следва прахово боядисване и тампони от полиуретан.