Мерцедес 190Е 2.5-16вТ -> 3.0-12вТ -> 3.0-24вТ

[Joreto]

За гейта не мога да ти кажа нищо, но по-добре похарчи някой лев за хубав маркуч за високото на турбото, за да не лееш горчиви сълзи да кажем 6 месеца по-късно!

Мислил съм за маркуч ама нещо тези дето съм гледал не ми вдъхват доверие. С медна тръба, единствения проблем за който се сещам е ако се напука от вибраций, което при мен няма как да стане тъй като е хваната здраво по цялия път. Може и да пропускам нещо ? Колата е около година така (от както се движи) и за сега няма проблеми, а знам за други дето карат по този начин доста по-дълго време....

П.П. да не имаш предвит маркуча за боост сигнала ?

[Joreto]

Нали събота ми е ден за тестване та реших да натегна малко гейта, след леко циганско изпълнение гейта качи 0.9 налягане (само на пружина). На това налягане колата коренно се промени и тръгна доста повече, хубавото е че и инжекторите (450сс на 4 бара без вакум) успяха да обогатят до 10.8:1 което означава ,че за момента са ми достатачни. Колата 2-пъти изплю маркуча от турбото към кулера но въпроса се реши с поставянето на още една скоба, обаче след няколко теста налягането падна на 0.4, та днес ще търся причината...с мъркучите всичко изглежда добре.

П.П. вчера повозих МБ2316 с мен, но за съжаление вече бях само на 0.4

П.П.П. оп забравих, каръщината продължава, вчера лаптопа ми здаде багажа, буксата за захранването се изкърти

[Joreto]

Така, събота ден за тестове а Неделя е ден за ....... ремонти . Днес реших най-накрая да монтирам съда за картерна вентилация, след 1 часова борба и 2 нарязани пръста се получи следно ...









Това беше най-лесния начин за монтиране, надявам се болта за който е закрепена да не се счупи от вибрациите ......

[j1v]

Тоа кечкен го отвори ако не си го отворил и го натъпчи хубаво с телчета за миене на съдове (неръждавейка)

Аз на моя му сложих и преградна стена вътре да слиза додолу потока и тогава нагоре към третия щуцер, който му направих. Не ми се чертае сега, дано си ме разбрал какво имам предвид

[Joreto]

Тоа кечкен го отвори ако не си го отворил и го натъпчи хубаво с телчета за миене на съдове (неръждавейка)

Аз на моя му сложих и преградна стена вътре да слиза додолу потока и тогава нагоре към третия щуцер, който му направих. Не ми се чертае сега, дано си ме разбрал какво имам предвид

Днес само го монтирах, бая време изгубих докато намеря място. В вторник ще взема телчета и ще го напълня. Той вътре няма ли преградна стена между двата щуцера ? То ако няма значи в този немодифициран вид не върши много работа ......

П.П. на снимката и двата маркуча са от отдушниците което е грешно (просто е закачен да не седят открити), долкото съм чел, едния трябва да входа от отдушниците а другия да е изход към интейка или към атмосферата с филтърче .

[j1v]

нищо няма вътре

Само една красива опаковка, от която става хубава работа ако се преправи, иначе е само за красота

Моя има общо 4 щуцера

тез двата стандартните съм преправил на 20мм да са ми входове. Една стена през целиа кеч кен, долу още един 20мм щуцер за оттичане на маслото в картера и горе зад преградата едно малко щуцерче за бриидър.

[Monster Performance]

Нали събота ми е ден за тестване та реших да натегна малко гейта, след леко циганско изпълнение гейта качи 0.9 налягане (само на пружина). На това налягане колата коренно се промени и тръгна доста повече, хубавото е че и инжекторите (450сс на 4 бара без вакум) успяха да обогатят до 10.8:1 което означава ,че за момента са ми достатачни. Колата 2-пъти изплю маркуча от турбото към кулера но въпроса се реши с поставянето на още една скоба, обаче след няколко теста налягането падна на 0.4, та днес ще търся причината...с мъркучите всичко изглежда добре.

П.П. вчера повозих МБ2316 с мен, но за съжаление вече бях само на 0.4

П.П.П. оп забравих, каръщината продължава, вчера лаптопа ми здаде багажа, буксата за захранването се изкърти

аве Жорка къв е тоя летен Бриз 0,9........баси 0,4бара,ко стааа бе майна??как така фърчат маркучи на 0,9бара бре
ти на 2бара ко шъ прайш

[Joreto]

аве Жорка къв е тоя летен Бриз 0,9........баси 0,4бара,ко стааа бе майна??как така фърчат маркучи на 0,9бара бре
ти на 2бара ко шъ прайш

маркучите летят от флашиви скоби....не мога да намеря нормални читави скоби та ще се минава на Т скоби на всякъде . Аз 2 бара ще ги видя през крив макарон, макс ще е 1 - 1.3 щото нещо ми разправят че малко над 400кс. на вал стандартните биели се кършели кат солети

П.П. лошото е ,че кат покарах на 0.9 сега колата на тия 0.4 ми се вижда страшно бавна ..... кат кола 1100cc

[j1v]

аве Жорка къв е тоя летен Бриз 0,9........баси 0,4бара,ко стааа бе майна??как така фърчат маркучи на 0,9бара бре
ти на 2бара ко шъ прайш

маркучите летят от флашиви скоби....не мога да намеря нормални читави скоби та ще се минава на Т скоби на всякъде . Аз 2 бара ще ги видя през крив макарон, макс ще е 1 - 1.3 щото нещо ми разправят че малко над 400кс. на вал стандартните биели се кършели кат солети

П.П. лошото е ,че кат покарах на 0.9 сега колата на тия 0.4 ми се вижда страшно бавна ..... кат кола 1100cc

по-бавно върви сега на 0.4 отколкото е била вчера пак на 0.4 нали

Много познато чувство. Съвет, вместо да търсиш къде е проблема в такива случаи, качи се 1-2 дена на клиото, и после ще ти се стори, че всичко си и е ОК

[Monster Performance]

аз пък си мисля че е по лесно да намота Вас-Гатето и да си бръмка на
пак 1бар от колкото да се возка на оная Спаруга клиото

[Joreto]

по-бавно върви сега на 0.4 отколкото е била вчера пак на 0.4 нали

Много познато чувство. Съвет, вместо да търсиш къде е проблема в такива случаи, качи се 1-2 дена на клиото, и после ще ти се стори, че всичко си и е ОК

хахаха да точно , като падна на 0.4 си викам бахх мааму нещо стана, тая кочина не иска да откине . Няма клио ве, вече всекидневката е Ровъра

аз пък си мисля че е по лесно да намота Вас-Гатето и да си бръмка на
пак 1бар от колкото да се возка на оная Спаруга клиото Very Happy Very Happy Very Happy

Прави си, че кефа е мноо по-голям, обаче днес докато киснах 1 час в задрастване (Захарна Фабрика -> 4-ти километър -> Хилтън) си викам добре ,че съм с Ровъра инак щех да фалирам ......... а че колата отива на 1-бар това вече е 100% ясно, даже вече се чудя за по-нагоре пък колкото издържи.....после пак при бат Сашо

[Joreto]

Такааа, причината за да не надува колата стана ясна, има пукнатина на изпускателния колектор на разклонението за wastegate-а , та през почивните дни сме пак при бат Сашо (INTEGRALE)

[Joreto]

Така да ъпдейтна темата малко . След като се по стопли малко времето, разглобих колата за следващите подобрения с които се надявам да стана малко по-бърза от преди .
Така нещата които ще се променят :

- 4х630сс инжектора (Сименс), за да се сложат ще се преправи малко смукателния колектор, тръбва да се набият втулки в леглата на сегашните.

- ЕДИС-а ще се смени с wheel decoder (тъй като няма spark cut) като малко по-натам ще се мине на отделни бобини, трябва първо да намеря букси за тях

- преправяне на турбо пътищата и други малко неща които ме дразнят

След тези промени налягането ще се качи на 1 - 1.3 бара, целта е да стигне 330 - 350 кс на гумте през тази година (евентулано с друга по-модерна турбина).

Така сега е ред и на малко снимки

[Joreto]

Малко ъпдейт на темата. Вчера монтирах новата рейка (от сааб) и 630сс-те инжектори, остана само да се качи дросела, да се махнат резисторите за инжекторите (тези са високо омни) и паля..... и понеже в този форум колите са ни само за снимки ......






П.П. на изхода на ИС-то ще се направи един ръб на който да захваща скобата защото в момента няма и при повече налягане плюе маркуча ...

[maggkrabar]

направи си такъв ръб(берт) на всички тръби. ако няма берт - дори ония яките Т скоби се дънят.

[INTEGRALE]

Според мене Жорката е време най-накрая да ИЗХВЪРЛИ ЗА СКРАП тоя интеркулер ама на ,не слуша и това си е

[Bad_Dog]

Според мене Жорката е време най-накрая да ИЗХВЪРЛИ ЗА СКРАБ тоя интеркулер ама на ,не слуша и това си е

И аз тва му говоря, ама он си знае неговата...

[COSWORTH-2]

Според мене Жорката е време най-накрая да ИЗХВЪРЛИ ЗА СКРАБ тоя интеркулер ама на ,не слуша и това си е

И аз тва му говоря, ама он си знае неговата...

Сигурно има сантиментална стойност

[Joreto]

направи си такъв ръб(берт) на всички тръби. ако няма берт - дори ония яките Т скоби се дънят.

Да, не държат даже 2-ва броя Т-скоби, така че днес го свалих и утре отива да се ръб(берт) .

А веее ще ви дам аз един скраб на вас , екстра си е интеркулера (2 редов е ) .

Така сега малко ъпдейт, днес колата запали с новите инжектори, единствено скалирах таблицата и колата запали от първото врътване, има празен ход бетон ~850 - 900 оборота при смес ~ 14, явно аларамата си върши работата доста добре

[Joreto]

Айде, днес след зимен сън най-накрая се събуди черната мечка, развъртях я малко на една права в квартала за да си начеша крастата . Колата върви екстра бута много добре, сега остана само да се преправят малко тръбите от кулера до дросела и да сменя маслото, след това се надявам да следва повече каране и по-малко човъркане .

[Joreto]

След като вчера с бат Сашо оправихме турбо пътя от ИС-то до дросела, днес Мб-то премина границата от 1 бар , по точно удари 1.3 бара, в момента е богат ~11 : 1 но при първа възможност това ще бъде коригирано. Най-вероятно ще коригирам налягането да е не повече от 1 - 1.1 бара

[Joreto]

Така, бях решил да карам колата така както е и да не хвърлям повече пара по нея, мааа пуста краста ко да се прави .... та сдобих се с нова турбина т3/т4 (чайнатаун блуз ) и нов гейт (тъй като стария беше заминал, караше само на пружина). Турбо е с А/Р .50 на компресора и А/Р .63 на турбината, което би трябвало да стигне за ~350 на гумите. Мислех за нещо по-голямо но реших ,че за всекидневка (което е целта на таз кочина) най-важното е да е приянта за каране т.е. да има баланс между добра мощност и добър спул. Ето снимки на новите чарколяци ...

[Joreto]

Такаааа, след като каръшката серия почна с Живко, вчера продължи с мен. След като се качиха новите чарколяци по колата я оставих в Благоеград да я покарат известно време да се види дали всичко е наред. Около седмица каране нямаше проблем обаче вчера ми звънят и се оказва ,че нещо в мотора е изтропало при тест на 402м с г-тек (дал съм им кратбланш на момчетата, колата и преди това е настъпвана за по-дълго от 402м ) . По симптомите които описват май пак някой клапан е дал фира (съвпадат 1:1 с предишния път) . Днес или утре ще се отвори мотора да се види точко какъв е проблема и след това ще реша дали ще продължавам да я правя или ще кача нов мотор и да заминава в отдел продажби, че почна яко да ми писва, за 12000 - 13000 км който измина с турбина ми скъса нервите ,май ще се окаже ,че тия мб-та са по-крехки от стъкло деа . Най-гадното е ,че изобщо не успях да я покарам с новите чарколяци, ма както и да е ........

[Joreto]

По последни данни една биела е напуснала обекта през картера , са ще се вади мотора и да видим ко е дереджето нагоре (бутало, клапани и т.н.) ....

[j1v]

По последни данни една биела е напуснала обекта през картера , са ще се вади мотора и да видим ко е дереджето нагоре (бутало, клапани и т.н.) ....

ти тия биели не ги ли "преработва" нещо ? ква беше хавата там ?