Nothing but performance ...
* Влез   * Регистрация * Въпроси/Отговори    * Търсене
Дата и час: 09 Сеп 2010, 20:59

Часовете са според зоната UTC + 2 часа [ DST ]




Напиши нова тема Отговори на тема  [ 23 мнения ] 
Автор Съобщение
 Заглавие: Пежо 205 1.9GTI - MI16 Turbo
МнениеПубликувано на: 16 Юли 2007, 23:39 
Offline
Аватар

Регистриран на: 03 Май 2007, 08:45
Мнения: 87
Местоположение: София
Здравейте!Ето и моя скромен проект.Малко със закъснение,ама пусто,много работа.
След поредното сваляне и качване на мотора
се зароди идеята да инплантирам турбинка.Пък и точно завършвахме,с един приател,турбинирането
на Голф му и горе долу знаех за какво иде реч.
Ето малко снимки на колата:
Изображение
Изображение
Изображение
Изображение
Колата я разглобих Януари 2006,щото бях скъсал ушите за закрепване на тампоните на мотора към купето.
Търсех си турбо което да е относително евтино.
Тоест то това беше и идеята,всичко да стане с минимум средства.Докато чаках да искочи турбинка,смених лагери
,биелни и основни,замерих коляновия вал,смених сегменти.
Ревизирах и заварих главата,там където я бях откъснал.
С малко сметки и две гарнитури свалих степента
на сгъстяване на 8.3:1
Изображение
Изображение
Турбинката се появи от една Алфа мисля беше.Първоначално не я ревизирах,ама по случайно стекли се проблеми и обстоятелства и незнание от моя страна я занесох при Митко,което беше за добре,все пак.
Изображение
Изображение

За по-лесно,намерих един колектор от 605 турбо,въпреки че сега като се замисля щях да имам много по-малко ядове,ако си бях направил един метален.Направих една преходна планка,между колектора и турбото и с много псуване успях да го вкарам отзад,където му е мястото.Фланците за даунпайпа си ги правих сам,само за заварките нямах подходящ апарат а и не им разбирам достатъчно,та ходих до един познат да ги направи.
Изображение
Изображение
Изображение
Маслената магистрала я захраних от датчика за налягане на маслото с ето тоз преход:
Изображение
Изображение
Бях сложил и рестриктор на маслената магистрала,ама Митко като му я занесох да я ревизира ми се навика,че такова нещо не се слагало и го махнах.
Кулер,изпадна някакъв който по размери мислех че ще стане под бронята,ама не бях сметнал правилно и го сложих вътре в моторния отсег та се наложи да резна капака.Не е евективен,достатъчно,но колкото толкова.
Изображение
Изображение
Стигна се до паленето,най-накрая.Запалих я на бензин,повъртях малко дебитомера и я докарах до към 4800оборота да работи що годе нормално.След това взех един турбо изпарител и пуснах Пежото на газ.Заработи много добре(за моите разбирания) и така тръгнах за морето.След като се върнах купих един блоуоф-бошовски и го монтирах.Обаче не ми харесваше работата на колата с тоз блоуоф.Пичагата с Голфа направи едни проби с отворен боф,видяхме че нещата стават и с него и се захванах да направя един.Резултата беше приличен:
Изображение
Изображение
Наложи се да монтирам и авансконтролер,щото нямаше как да извадя нужните корекций.В момента Пежото работи на 0.7 бара,турбото сработва около 3800об.,на 2-ра на 4500об.ги имам 0.7бара и се държи доста добре.Скоро ще направя едни замервания на Божура да видя турбо и газ какво ще покажат.
Работата по колата беше около 8 месеца,предимно нощно време,щото през останалото време съм на работа.Пък и жената си иска своето от време на време. :wink:
Еми май това е за сега...

PS:Ако съм ви разсмял с това което съм направил,дано е било от сърце. :lol:


Последна промяна waleto на 30 Юни 2010, 21:10, променена общо 3 пъти

Върнете се в началото
 Профил  
 
 Заглавие:
МнениеПубликувано на: 17 Юли 2007, 02:03 
Offline

Регистриран на: 24 Окт 2006, 00:15
Мнения: 47
Местоположение: Пловдив
Така както седи кулера, не се ли напича зверски от колектора и турбото?
Ако мислиш да не я мап-ваш, поне не я карай на газ.


Върнете се в началото
 Профил  
 
 Заглавие:
МнениеПубликувано на: 17 Юли 2007, 08:23 
Offline
Аватар

Регистриран на: 03 Май 2007, 08:45
Мнения: 87
Местоположение: София
За кулера,както казах по-нагоре,това е положението за сега.Топличко му е малко,има там една предпазна ламарина,която се закача на колектора и около топлата част,но му е топличко де.
За некарането на газ е хубаво да се обосновеш,защо?


Върнете се в началото
 Профил  
 
 Заглавие: !
МнениеПубликувано на: 17 Юли 2007, 10:11 
Offline
Аватар

Регистриран на: 22 Сеп 2006, 00:55
Мнения: 462
Местоположение: Банско/София
кат гледа снимката на мотора изваждането на кулера отпред едва ли ще струва пове4е от 100-120лв направен с евтините тръби и колена :roll:
А резултата според мен ще си струва ... и тогава въздохозаборника дет си направил за кулера ще обдухва турбото :wink:


Върнете се в началото
 Профил  
 
 Заглавие:
МнениеПубликувано на: 17 Юли 2007, 15:28 
Offline
Аватар

Регистриран на: 03 Май 2007, 08:45
Мнения: 87
Местоположение: София
Трябва да сменя кулера,ако го местя отпред,щот е много малко мястото.Ще и се развали визията на колата.Пък и взех друг мотор и може да започна да се занимавам с него и тогава всичко ще се променя


Върнете се в началото
 Профил  
 
 Заглавие:
МнениеПубликувано на: 17 Юли 2007, 16:33 
Offline
Аватар

Регистриран на: 20 Май 2006, 11:30
Мнения: 1295
Местоположение: София
По ефикасно е да изведеш топлия въздух извън коша а не да се опитваш да вкараш още през заборник защото в крайна сметка и той остава там. Измести кулера отпред а въздухозаборника обърни назад.

Аз поне така бих постъпил.

РАСО


Върнете се в началото
 Профил  
 
 Заглавие:
МнениеПубликувано на: 17 Юли 2007, 16:36 
Offline
Аватар

Регистриран на: 08 Яну 2007, 10:37
Мнения: 759
Местоположение: София
Само да питам

вие от Клуб Пежо май сте некви манияци на тема турбо+газ и или метан ???

_________________
Every morning is the dawn of a new error


Върнете се в началото
 Профил  
 
 Заглавие:
МнениеПубликувано на: 17 Юли 2007, 16:41 
Offline
Аватар

Регистриран на: 03 Май 2007, 08:45
Мнения: 87
Местоположение: София
Не бе с Мишо си е чиста случайност.Ама примерно Голфа и той е с турбинка и газ.


Върнете се в началото
 Профил  
 
 Заглавие:
МнениеПубликувано на: 20 Сеп 2007, 16:41 
Offline
Аватар

Регистриран на: 18 Май 2006, 17:01
Мнения: 794
Местоположение: София
Такива сме ние в клуб Пежо, да не повярваш.

Що касае вентилирането на двигателния отсек, най-голямо разреждане има отгоре посредата на капака, както и отстрани покрай калниците над гумите до колонката на предната врата.

Вторият вариант малко по-трудно може да се реализира, защото това е свързано с разпробиване на подкалнците и самите калници, полагане на тръби, тяхното изолиране, иначе оттам ще хвърля кал в мокро време както вътре в коша, така и навън покрай отворите.

Докато първият вариант си е елементарен. Вариантите са или както Пацо казва въздухозаборникът да се обърне назад, или да се оставят отвори отгоре на капака (но не толкова назад както при теб е реализирано). Така ще може да се изсмуква топлият възух и да се отвежда навън.

_________________
Изображение Изображение


Върнете се в началото
 Профил  
 
 Заглавие:
МнениеПубликувано на: 20 Сеп 2007, 23:26 
Offline

Регистриран на: 10 Яну 2006, 04:00
Мнения: 1002
Местоположение: София
мен ме кефи, щом си ходил до морето и си се върнл здрав най-добре не я пипай карай си колата със здраве тука най-големите разбира4и само пишат ли пишат ама колите им не излезнаха от бокса цела година :lol:

_________________
Изображение
LUDIAGSM PERFORMANCE TUNING


Върнете се в началото
 Профил  
 
 Заглавие:
МнениеПубликувано на: 21 Сеп 2007, 10:16 
Offline
Аватар

Регистриран на: 18 Май 2006, 17:01
Мнения: 794
Местоположение: София
:evil: ............ още няма година - само 10 месеца. :oops:

_________________
Изображение Изображение


Върнете се в началото
 Профил  
 
 Заглавие:
МнениеПубликувано на: 21 Сеп 2007, 20:51 
Offline
Аватар

Регистриран на: 03 Май 2007, 08:45
Мнения: 87
Местоположение: София
ludiagsm написа:
мен ме кефи, щом си ходил до морето и си се върнл здрав най-добре не я пипай карай си колата със здраве тука най-големите разбира4и само пишат ли пишат ама колите им не излезнаха от бокса цела година :lol:

Ами то се знае,че започнеш ли спиране няма.Става ти все по-интересно.Само че понякога се налага да е малко по-бавно.


Върнете се в началото
 Профил  
 
 Заглавие:
МнениеПубликувано на: 25 Мар 2008, 11:40 
Offline
Аватар

Регистриран на: 03 Май 2007, 08:45
Мнения: 87
Местоположение: София
Дойде му време на кулера да ходи навън.Та затова изхвърлих всичко,което ми пречи.Така и така ще се пренарежда.
Изображение
Между другото намерих един маслен радиатор от Сааб и един преходник от GSI.Щото много пече маслото.:
Изображение
Ето тука някакви тръбички сгъвах и заварявах и се наложи да пробивам под калника,щото е много малка колата и няма от къде да минат тръбите.
Изображение
Изображение
Изображение
Изображение
Това е кулера.Изпадна от някаква Е-класа.Това му е горе долу и положението.Малко е криво,ама да видя дали ще върши работа,пък после ще го мисля.Казанче от 306 дизел и тръба на другата страна към филтъра.Малко кофти заварки,ама толкова си мога.
Изображение
Изображение
Преработих и мястото на дебитомера и изпарителя.За да е малко по-подредено.А тука ми беше единственото място за масления радиатор.
Изображение
Изображение
Изображение
Изображение

Крайния резултат е малко грозничък.А и кулера застъпва половината воден радиатор и ме безпокои да не грее водата.Ама ще мисля да го променям,нещо!
Еми толкова за сега.Утре повече.


Последна промяна waleto на 07 Май 2009, 13:47, променена общо 2 пъти

Върнете се в началото
 Профил  
 
 Заглавие:
МнениеПубликувано на: 25 Мар 2008, 13:50 
Offline
Аватар

Регистриран на: 20 Май 2006, 11:30
Мнения: 1295
Местоположение: София
Ибааахти плетенкицата под тоя капак...тея ЕндЖинери от Пежо са смахнати :shock:

С челен кулер определено трябва да и е по-добре на колицата ама с тея 100 завоя по турбо пътищата си е малко терсене.

РАСО


Върнете се в началото
 Профил  
 
 Заглавие:
МнениеПубликувано на: 26 Мар 2008, 11:02 
Offline
Аватар

Регистриран на: 03 Май 2007, 08:45
Мнения: 87
Местоположение: София
Еми то това е един от малкото варянти,които имам за да мога да изкарам кулера отпред.Ппредимството на кулера вътре,според мен беше,че са много къси пътищата и колата се държеше прекрасно в градски условия.Много бързо развъртане на турбото почти без лаг.А сега ще видим.Много е студено и мокро за тестове.


Върнете се в началото
 Профил  
 
 Заглавие:
МнениеПубликувано на: 28 Мар 2008, 00:49 
Offline
Аватар

Регистриран на: 03 Май 2007, 08:45
Мнения: 87
Местоположение: София
Още малко снимки.Така ще е за сега.Следващото нещо е да закача сондата,за да се види за какви смеси става въпрос.
Изображение
Изображение


Последна промяна waleto на 07 Май 2009, 14:21, променена общо 1 път

Върнете се в началото
 Профил  
 
 Заглавие:
МнениеПубликувано на: 10 Апр 2008, 21:23 
Offline
Аватар

Регистриран на: 08 Яну 2006, 23:52
Мнения: 4320
Местоположение: Асеновград
Скоро май проектите на светло, ще станат повече от покритите :)

_________________
hf hpe написа:
Поне според мен тунинга в този форум се възприема като френска кухня, не е просто ядене да оцелеш.


Върнете се в началото
 Профил  
 
 Заглавие:
МнениеПубликувано на: 10 Апр 2008, 23:32 
Offline
Аватар

Регистриран на: 03 Май 2007, 08:45
Мнения: 87
Местоположение: София
Че то при мене няма нищо тайно!Само дето на никой не му се занимава с френски кошници.Или поне не съм забелязъл. :D
Благодаря!


Върнете се в началото
 Профил  
 
 Заглавие:
МнениеПубликувано на: 07 Май 2009, 22:45 
Offline
Аватар

Регистриран на: 03 Май 2007, 08:45
Мнения: 87
Местоположение: София
Тука съм пропуснал да пиша одавна!
Таз грозотия дет се получи отдавна съм я преправил.Свалих си кулера под радиатора и всичко си дойде на мястото:
Изображение
Изображение
Изображение

По въпроса за сондата:При налягане,показва 12-ки смеси до към 5700оборота,след това започва да обеднява.Което е нормално,според мен.На празен ход,държи,около 14:1.Малко е багато,но така е по-добре.
За LPG се отнасят стойностите!


Върнете се в началото
 Профил  
 
 Заглавие:
МнениеПубликувано на: 10 Май 2009, 16:56 
Offline
Аватар

Регистриран на: 07 Яну 2009, 13:53
Мнения: 121
Местоположение: Видин
Баси натъкнал си се на същия кулер като моя, ама аз не знаех от какво е. Явно наистина тия от Пежо са луди да нагъчкат сичко така, при мен в голф 1 влезе сравнително лесно.
Пробва ли колата какви времена дава на 402м.


Върнете се в началото
 Профил  
 
 Заглавие:
МнениеПубликувано на: 11 Май 2009, 16:21 
Offline
Аватар

Регистриран на: 03 Май 2007, 08:45
Мнения: 87
Местоположение: София
14.8 по Г-тек.15-ка на Калояново,миналата година.


Върнете се в началото
 Профил  
 
 Заглавие: Re: Пежо 205 1.9 GTI-Turbo
МнениеПубликувано на: 30 Юни 2010, 19:23 
Offline
Аватар

Регистриран на: 03 Май 2007, 08:45
Мнения: 87
Местоположение: София
Малко нови неща да споделя,около моята кола.
Одавна исках да вкарам малко по голям мотор в 205-та.Та към края на зимата започнах да си сглабам един 16-ков мотор от 405ца.
Частите са стокови.Една биела беше превъртяла и вала бе спукан.
Предвид многото приказки,който се говорят за тоз мотор,за проблеми с маслото му направих някой подобрения(според мен),ако може да не остава без масло.
Взех си ламаринана която седи между вала и картера от Пежо 306S16:
Изображение
Малко обаче и се разминава захващането и ми се наложи да преработвам.
Това алуминиевото ми седи между картера и блока.Малко го поизрязах презаварих и с нови планки и се получи това.
Изображение
Изображение
Направих една вратичка на картера и ревизирах маслената помпа,като сложих малко по натегната пружина и по голямо колело вала,който предава движението на маслената помпа!
Изображение
Изображение
Изображение
Ето това се получи,преди да затворя картера:
Изображение
Мотора го досглобих,поосвежих малко коша и една вечер го наместих вътре:
[img]http://storage4.album.bg/b83/Изображение0322_932dd_21717504.jpg[/img]
[img]http://storage4.album.bg/30e/Изображение0321_d4743_21717503.jpg[/img]
[img]http://storage4.album.bg/785/Изображение0001_e9524_21717496.jpg[/img]
От тук на сетне се хванах да си сглобя един колектор за турбинката.
Ето малко снимки около работата!Няма какво много да се пише:
Изображение
Изображение
Изображение
Изображение
Изображение
Изображение
Изображение
[img]http://storage2.album.bg/7b6/Изображение0009_b6414_22844943.jpg[/img]
Има още снимки в случай че на някой му се гледа!
Накрая го занесох да го завари,мой приятел,щото не съм добре със заварките.А и нямам подходяща техника!
Изпускателя го увих с термоодеало и след това с алуминиева лента:
Изображение
След това се заех с всмукателя!Той представлява ето това:
Изображение
На мен обаче ми трябваше доста по къс и с дросел от другата страна.Просто защото идват много маркучи и тръби от едната страна:
Изображение
[img]http://storage2.album.bg/a0f/Изображение0005_9eea6_22859215.jpg[/img]
[img]http://storage2.album.bg/568/Изображение0026_7b0c0_22859225.jpg[/img]
Лека полека започнаха да се получават нещата:
Изображение
Изображение
Изображение
Изображение
Изображение
След малко още!


Върнете се в началото
 Профил  
 
 Заглавие: Re: Пежо 205 1.9 GTI-Turbo
МнениеПубликувано на: 30 Юни 2010, 21:07 
Offline
Аватар

Регистриран на: 03 Май 2007, 08:45
Мнения: 87
Местоположение: София
Наложи се да изместя хидравличната помпа.Щото тя седи върху скоростите и се върти от единия разпределителен вал.А там сега е турбината!
Та хидравликата я изместих на мястото на стойката за климатика:
[img]http://storage2.album.bg/07b/Изображение0024_6c817_22859462.jpg[/img]
[img]http://storage2.album.bg/bd2/Изображение0022_81869_22859460.jpg[/img]
Изображение

Изображение
За сега това е положението на нещата около мотора.
Всичко заработи прилично и горе долу минах към 300км.
Има още малко преди да сменя маслото и да видя как ще се държи в обороти!
Това е от мен за сега! :D


Върнете се в началото
 Профил  
 
Покажи мненията от миналия:  Сортирай по  
Напиши нова тема Отговори на тема  [ 23 мнения ] 

Часовете са според зоната UTC + 2 часа [ DST ]


Кой е на линия

Потребители разглеждащи този форум: 0 регистрирани и 1 госта


Вие не можете да пускате нови теми
Вие не можете да отговаряте на теми
Вие не можете да променяте собственото си мнение
Вие не можете да изтривате собствените си мнения
Вие не можете да прикачвате файл

Търсене:
Иди на:  
Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group
Преведено от: SEO блог на Йоан Арнаудов