Nothing but performance ...
* Влез   * Регистрация * Въпроси/Отговори    * Търсене
Дата и час: 08 Сеп 2010, 02:17

Часовете са според зоната UTC + 2 часа [ DST ]




Напиши нова тема Отговори на тема  [ 499 мнения ]  Отиди на страница Предишна  1, 2, 3, 4, 5, 6 ... 20  Следваща
Автор Съобщение
 Заглавие:
МнениеПубликувано на: 19 Яну 2008, 02:21 
Offline
Аватар

Регистриран на: 08 Яну 2006, 23:52
Мнения: 4320
Местоположение: Асеновград
tom написа:
VGZ написа:
.. оттам идва другия проблем че дори и да се намери такъв вал гаранция пружини и коболици ще станат на салата над 6000 оборота :lol:
Съгласен съм за портовете и клапаните, ама че кобилиците стават на салата след 6000 е малко пресилено ;) Че се е случвало, да, така е! Ама хич не е задължително, дори и на 7000 със стандартните кобилици :!:


Добри имаше предвид, че със сериозен вал (при турбо кола, равносилно на много лифт) ще стават на салата

За стандартен вал е ясно, че горе доле държат докъм 6500, че и на 7000 доста покара Ванката. Само една кобилица строши т'ва лято :)

Преди т'ва колко са трошили да си кажат двамката с Гошо, ма знам, че по звука си познават коя са е строшила :lol: :lol: :lol: :lol:

_________________
hf hpe написа:
Поне според мен тунинга в този форум се възприема като френска кухня, не е просто ядене да оцелеш.


Върнете се в началото
 Профил  
 
 Заглавие:
МнениеПубликувано на: 19 Яну 2008, 02:23 
Offline
Аватар

Регистриран на: 08 Яну 2006, 23:55
Мнения: 753
ãîâîðèì çà ëèôò â ðàìêèòå íà 13 ìì ñ àãðåñèâíè ðàìïè íà îòâàðÿíå ïî 15 ãðàäóñà îò 0 äî 1.25 ìì ! òîâà íÿìà íèùî îáùî ñúñ ñòîê âàëà 8-10ìì ëèôò :wink:

_________________
"îò êàêòî ìúæåòå ñâàëèõà ìå÷îâåòå îò êðúñòà ñè, ñâåòà èçïåäåðàñòÿ! "
"There are no easy answers to complex problems"
"All you know is all you are"


Върнете се в началото
 Профил  
 
 Заглавие:
МнениеПубликувано на: 19 Яну 2008, 10:29 
Offline

Регистриран на: 03 Фев 2006, 01:08
Мнения: 244
Местоположение: Nessebar
VGZ написа:
... най големия проблем на тоя мотор е че иска за яко надуване доста агресивен поръчков вал НО не атмосферен а смятан за турбо .. оттам идва другия проблем че дори и да се намери такъв вал гаранция пружини и коболици ще станат на салата над 6000 оборота :lol:
За яко надуване тоз мотор иска и са му напълно достатъчни валове до 284-290, като има апликации и с 300 градуса но са единични случаи. Та най-добрите валове които се използват и продават от известни фирми са в рамките на 280-290 и лифта им не прескача 11,2 мм :!: И като писах по-горе че в много случаи не се чупят кобилици имах предвид за вал 290 с 11,0 лифт и вал 284 с 11,2 лифт :!: Не съм говорил за лифт 13+ Това съм пробвал и това знам, не си пиша ей така за да спорим.... Не съм сменял кобилици, само съм слагал по-здрави пружини.


Върнете се в началото
 Профил  
 
 Заглавие:
МнениеПубликувано на: 19 Яну 2008, 10:38 
Offline

Регистриран на: 03 Фев 2006, 01:08
Мнения: 244
Местоположение: Nessebar
j1v написа:

Добри имаше предвид, че със сериозен вал (при турбо кола, равносилно на много лифт) ще стават на салата
Да, Живко, и аз имах нестандартни валове впредвид :!: Две коли сме правили с такива и засега не са на салата. Едната се върти до 6500 а другата до 6900. Имат само по-здрави пружини. А, сега се сетих... на тази дето се върти до 6500, собственника и я изтърва до 8000+ (нямаше оборотомер и прекъсвач,аз видях на мегатюна) и издържа :!: Не се счупиха кобилиците, а буталата :mhihi:


Върнете се в началото
 Профил  
 
 Заглавие:
МнениеПубликувано на: 20 Яну 2008, 23:19 
Offline
Аватар

Регистриран на: 28 Дек 2007, 18:32
Мнения: 431
:shock: Днес продадох клио-то :cry: :cry: :cry: . Засега проекта се развива така.
Намерил съм 2-ен стоп с перфектно купе, който смятам да купя утре. Тази седмица ще отворя 3.5-цата за да видя на какво дередже е (диаметър на буталата) и да видя дали цилиндрите са износени и колко. След това до края на седмицата си поръчвам кованите бутала JE на 7.9:1, както и пирамидалните о-рингове. Пратил съм запитване и за разпределителния вал за който ви бях споменал и ми отговориха:

Hi Alexander,
The Camshaft is 284 with 10.5Lift!
Perfect for Turbo.

Regards
Thomas

Засега ще отложа поръчката на вала с около месец за да може да трансферирам всичко в Е30-ката и да направя турбо конверсията. През това време ще се ориентирам в търсенето на информация относно пружините и кобилиците. Имам приятел който кацна в Италия днес да купува части. След връщането му ако не ми е намерил М-кова глава ще се заема с работата по тази (порт, друг всмукател, смяна на ъглите на клапаните и горепосочения вал). Засега е това.

_________________
Изображение
http://www.dulgerov.com -- http://www.under-pressure-performance.com


Върнете се в началото
 Профил  
 
 Заглавие:
МнениеПубликувано на: 20 Яну 2008, 23:43 
Offline
Аватар

Регистриран на: 25 Окт 2006, 22:29
Мнения: 957
Местоположение: Русе
Тоя сайт в който е вала много измислен някакси :?
От някоя известна марка ли ги копират, как дават гаранция че този вал ще изкара обещаните коне?

_________________
Skype ic_design

Цитат:
The intake system is fully stock, only the K&N replacement.

Bangs head on keyboard...lol nice build man! Use the advice given here and enjoy your car man!


Върнете се в началото
 Профил  
 
 Заглавие:
МнениеПубликувано на: 20 Яну 2008, 23:45 
Offline
Аватар

Регистриран на: 28 Дек 2007, 18:32
Мнения: 431
на мен не ми е проблем и д-р шрик да взема. Единственото което ме блазни е че тоя бил изчисляван за турбо, ама тия много посно отговориха нещо

_________________
Изображение
http://www.dulgerov.com -- http://www.under-pressure-performance.com


Върнете се в началото
 Профил  
 
 Заглавие:
МнениеПубликувано на: 20 Яну 2008, 23:58 
Offline
Аватар

Регистриран на: 25 Окт 2006, 22:29
Мнения: 957
Местоположение: Русе
В дъното на началната им страница...
Ей това никак не ми вдъхва доверие

Are you sick of overpriced performance parts from big name manufacturers? Our goal is to develop high performance racing products for an affordable price!


BMW M30 Turbo Camshaft $550.00
Custom BMW M30 Turbo Camshaft.
Manufactured according to our specification.. а не става ясно кои са те изобщо :?
Ако ставаше дума за по-нормален проект - може, ама твоя с тези ултра коне, едва ли ще ти помогнат с техния продукт :roll:
http://www.pureperformancemotorsport.com/

_________________
Skype ic_design

Цитат:
The intake system is fully stock, only the K&N replacement.

Bangs head on keyboard...lol nice build man! Use the advice given here and enjoy your car man!


Върнете се в началото
 Профил  
 
 Заглавие:
МнениеПубликувано на: 21 Яну 2008, 00:06 
Offline
Аватар

Регистриран на: 28 Дек 2007, 18:32
Мнения: 431
еми ще се прова и ще се види. Шриковия вал не е много по-скъп, така че това не ме притеснява. Сега тепърва събирам инфо. Ако може и колегите с бмв-тата да кажат какви валове са карали досега също би било от голяма помощ

_________________
Изображение
http://www.dulgerov.com -- http://www.under-pressure-performance.com


Върнете се в началото
 Профил  
 
 Заглавие:
МнениеПубликувано на: 21 Яну 2008, 00:16 
Offline

Регистриран на: 09 Яну 2006, 10:51
Мнения: 411
Погледни този линк, макар че има съвпадение на имената на фирмите, не съм сигурен че са едни и същи:
http://www.pure-pf.com/webshop/ppf_webs ... cts_id=312
3700 Крони са 740 лв. Това е с 25% ДДС (толкова е в Швеция), ако го купиш от името на фирма ще легне по-евтино.


Върнете се в началото
 Профил  
 
 Заглавие:
МнениеПубликувано на: 21 Яну 2008, 00:22 
Offline
Аватар

Регистриран на: 28 Дек 2007, 18:32
Мнения: 431
ами по-малко е реално. Може би наистина това е по-добрия вариант защото отваря повече. Аз иначе пирамидалните рингове ще ги взимам оттам. 3500 sek + shipping 400 sek. Euro is about 424.
:roll:

_________________
Изображение
http://www.dulgerov.com -- http://www.under-pressure-performance.com


Върнете се в началото
 Профил  
 
 Заглавие:
МнениеПубликувано на: 21 Яну 2008, 10:01 
Offline
Аватар

Регистриран на: 08 Яну 2006, 23:55
Мнения: 753
fixxer написа:
Hi Alexander,
The Camshaft is 284 with 10.5Lift!
Perfect for Turbo.

Regards
Thomas

íà Òîìàñ ñïîêîéíî ìó êàæè äà ñè ãî ïúõíå âãç òîÿ òîÿ âàë :lol:
êàòî ïèòàø çà âàë îñîáåííî çà åäíîâàëêà ñúñ ôèêñèðàíè ìàêñ ëèôò öåíòðîâå ïèðàé çà advertised duration, duration at 0.05 lobe center angles(LCA) lobe separation angle (LSA) running clearence :!: ìîåòî ìíåíèå å çà òóðáî íå âçèìàé âàë ïîä 12 ëèôò :wink:

_________________
"îò êàêòî ìúæåòå ñâàëèõà ìå÷îâåòå îò êðúñòà ñè, ñâåòà èçïåäåðàñòÿ! "
"There are no easy answers to complex problems"
"All you know is all you are"


Върнете се в началото
 Профил  
 
 Заглавие:
МнениеПубликувано на: 21 Яну 2008, 20:00 
Offline
Аватар

Регистриран на: 28 Дек 2007, 18:32
Мнения: 431
те го те кокаляко :lol:

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Каква линия само а? Каква стойка :lol: :lol:

Утре сигурно ще взема Е30-ката, в която ще се насади мотора и ще пусна снимки.

_________________
Изображение
http://www.dulgerov.com -- http://www.under-pressure-performance.com


Върнете се в началото
 Профил  
 
 Заглавие:
МнениеПубликувано на: 21 Яну 2008, 22:32 
Offline
Аватар

Регистриран на: 17 Мар 2006, 00:36
Мнения: 266
Местоположение: Разград
колега ако не е тайна за колко го взе тук по нашенско има едно такова същото 3.5 за 1800 лева го дават


Върнете се в началото
 Профил  
 
 Заглавие:
МнениеПубликувано на: 21 Яну 2008, 23:19 
Offline
Аватар

Регистриран на: 28 Дек 2007, 18:32
Мнения: 431
Колата беше на обява 2900 във Велинград. Спазарихме я на 2500 и я взех като му платих 2350. След като се прибрах се чух със собственика по талон и се оказа че колата е с прокуроско. Пратиха ми го на факс и ходих в КАТ и ми казаха че няма да мине канала. Има перфектен кожен салон. Общо взето ще ми се върже около 1000 лв мотора след като я разпродам. Това е по много груби сметки. А за горната цена мисля че си струва :!: Просто зависи за какво ти трябва колицата

_________________
Изображение
http://www.dulgerov.com -- http://www.under-pressure-performance.com


Върнете се в началото
 Профил  
 
 Заглавие:
МнениеПубликувано на: 22 Яну 2008, 15:02 
Offline
Аватар

Регистриран на: 28 Дек 2007, 18:32
Мнения: 431
Проекта леко се замръзява откъм мотор до намирането на М-кова глава. През това време работата по купето си продължава

_________________
Изображение
http://www.dulgerov.com -- http://www.under-pressure-performance.com


Върнете се в началото
 Профил  
 
 Заглавие:
МнениеПубликувано на: 22 Яну 2008, 17:35 
Offline

Регистриран на: 10 Яну 2006, 04:00
Мнения: 1002
Местоположение: София
fixxer написа:
Проекта леко се замръзява откъм мотор до намирането на М-кова глава. През това време работата по купето си продължава



направиш ли купето и ако още не си намерил м-ковата глава слагай му така турбинката и си карай

_________________
Изображение
LUDIAGSM PERFORMANCE TUNING


Върнете се в началото
 Профил  
 
 Заглавие:
МнениеПубликувано на: 22 Яну 2008, 19:07 
Offline
Аватар

Регистриран на: 28 Дек 2007, 18:32
Мнения: 431
утре идва колектора от ванката :lol:

Засега съм намерил една М-кова глава - само главата с клапани, пружини и повдигачи за 1800 лв

_________________
Изображение
http://www.dulgerov.com -- http://www.under-pressure-performance.com


Върнете се в началото
 Профил  
 
 Заглавие:
МнениеПубликувано на: 22 Яну 2008, 19:16 
Offline
Аватар

Регистриран на: 08 Яну 2006, 23:52
Мнения: 4320
Местоположение: Асеновград
fixxer написа:
утре идва колектора от ванката :lol:

Засега съм намерил една М-кова глава - само главата с клапани, пружини и повдигачи за 1800 лв


хич не и са чуди :)

_________________
hf hpe написа:
Поне според мен тунинга в този форум се възприема като френска кухня, не е просто ядене да оцелеш.


Върнете се в началото
 Профил  
 
 Заглавие:
МнениеПубликувано на: 23 Яну 2008, 21:31 
Offline
Аватар

Регистриран на: 28 Дек 2007, 18:32
Мнения: 431
Нямам думи да опиша, тялото й - просто виж я!

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Имам абсолютно всичко без клапани, които вече съм поръчал :lol:

_________________
Изображение
http://www.dulgerov.com -- http://www.under-pressure-performance.com


Върнете се в началото
 Профил  
 
 Заглавие:
МнениеПубликувано на: 23 Яну 2008, 22:07 
Offline
Аватар

Регистриран на: 10 Сеп 2007, 23:06
Мнения: 130
Местоположение: София-Благоевград
Почва да става интересно :weedman: Тая глава ще я портваш ли ? :?

_________________
Изображение


Върнете се в началото
 Профил  
 
 Заглавие:
МнениеПубликувано на: 23 Яну 2008, 22:17 
Offline

Регистриран на: 10 Яну 2006, 04:00
Мнения: 1002
Местоположение: София
а 4естито дано си пасне вси4ко , за ангренажа какво ще ти трябва обтега4и капаци ала бала колела ?

_________________
Изображение
LUDIAGSM PERFORMANCE TUNING


Върнете се в началото
 Профил  
 
 Заглавие:
МнениеПубликувано на: 23 Яну 2008, 23:25 
Offline
Аватар

Регистриран на: 28 Дек 2007, 18:32
Мнения: 431
имам абсолютно всичко необходимо за да я захлупя :lol: засега няма да портвам главата. Нека видим какво ще стане със стоковицата. Мисля че на тази е яко улеснен притока на въздух. Валовете също няма да ги пипам засега. Сега ме чака разпилване на цилиндрите до 94 мм за да ми пратят пирамидалните рингове за тях.

_________________
Изображение
http://www.dulgerov.com -- http://www.under-pressure-performance.com


Върнете се в началото
 Профил  
 
 Заглавие:
МнениеПубликувано на: 24 Яну 2008, 01:48 
Offline
Аватар

Регистриран на: 08 Яну 2006, 23:52
Мнения: 4320
Местоположение: Асеновград
fixxer написа:
имам абсолютно всичко необходимо за да я захлупя :lol: засега няма да портвам главата. Нека видим какво ще стане със стоковицата. Мисля че на тази е яко улеснен притока на въздух. Валовете също няма да ги пипам засега. Сега ме чака разпилване на цилиндрите до 94 мм за да ми пратят пирамидалните рингове за тях.


Думичката "засега" просто я изтрий, и да си остане само "НЯМА ДА ПОРТВАМ ГЛАВАТА" ;-)

Ако тая глава я пипнеш, ча ти прата G класите :evil:

_________________
hf hpe написа:
Поне според мен тунинга в този форум се възприема като френска кухня, не е просто ядене да оцелеш.


Върнете се в началото
 Профил  
 
 Заглавие:
МнениеПубликувано на: 24 Яну 2008, 01:54 
Offline
Аватар

Регистриран на: 28 Дек 2007, 18:32
Мнения: 431
леле вече почерне от G-класи :lol: И моите предположения бяха че от главата е изтискано всичко като за NA мотор. Просто засега несъм се интересувал за портване на тва нещо и немога да отговарям конкретно :oops:

Имам едно такова питане. Днес като говорих с PPF и казах че имам вече такава глава и дали пирамидалните рингове ще "работят" ако оставя диаметъра на цилиндрите 92 мм ми отговориха че трябва да направя цилиндрите 94 мм. Понеже започнах да се притеснявам дали тия ризки няма да изтънеят много им върнах мейл дали този блок може да се разпили до такъв размер - отговориха ми че може. Какво е вашето мнение по този въпрос ?

_________________
Изображение
http://www.dulgerov.com -- http://www.under-pressure-performance.com


Върнете се в началото
 Профил  
 
Покажи мненията от миналия:  Сортирай по  
Напиши нова тема Отговори на тема  [ 499 мнения ]  Отиди на страница Предишна  1, 2, 3, 4, 5, 6 ... 20  Следваща

Часовете са според зоната UTC + 2 часа [ DST ]


Кой е на линия

Потребители разглеждащи този форум: 0 регистрирани и 1 госта


Вие не можете да пускате нови теми
Вие не можете да отговаряте на теми
Вие не можете да променяте собственото си мнение
Вие не можете да изтривате собствените си мнения
Вие не можете да прикачвате файл

Търсене:
Иди на:  
Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group
Преведено от: SEO блог на Йоан Арнаудов