Добри имаше предвид, че със сериозен вал (при турбо кола, равносилно на много лифт) ще стават на салата

За стандартен вал е ясно, че горе доле държат докъм 6500, че и на 7000 доста покара Ванката. Само една кобилица строши т'ва лято

Преди т'ва колко са трошили да си кажат двамката с Гошо, ма знам, че по звука си познават коя са е строшила

ãîâîðèì çà ëèôò â ðàìêèòå íà 13 ìì ñ àãðåñèâíè ðàìïè íà îòâàðÿíå ïî 15 ãðàäóñà îò 0 äî 1.25 ìì ! òîâà íÿìà íèùî îáùî ñúñ ñòîê âàëà 8-10ìì ëèôò

За яко надуване тоз мотор иска и са му напълно достатъчни валове до 284-290, като има апликации и с 300 градуса но са единични случаи. Та най-добрите валове които се използват и продават от известни фирми са в рамките на 280-290 и лифта им не прескача 11,2 мм И като писах по-горе че в много случаи не се чупят кобилици имах предвид за вал 290 с 11,0 лифт и вал 284 с 11,2 лифт Не съм говорил за лифт 13+ Това съм пробвал и това знам, не си пиша ей така за да спорим.... Не съм сменял кобилици, само съм слагал по-здрави пружини.

Да, Живко, и аз имах нестандартни валове впредвид Две коли сме правили с такива и засега не са на салата. Едната се върти до 6500 а другата до 6900. Имат само по-здрави пружини. А, сега се сетих... на тази дето се върти до 6500, собственника и я изтърва до 8000+ (нямаше оборотомер и прекъсвач,аз видях на мегатюна) и издържа Не се счупиха кобилиците, а буталата :mhihi:

Днес продадох клио-то . Засега проекта се развива така.
Намерил съм 2-ен стоп с перфектно купе, който смятам да купя утре. Тази седмица ще отворя 3.5-цата за да видя на какво дередже е (диаметър на буталата) и да видя дали цилиндрите са износени и колко. След това до края на седмицата си поръчвам кованите бутала JE на 7.9:1, както и пирамидалните о-рингове. Пратил съм запитване и за разпределителния вал за който ви бях споменал и ми отговориха:

Hi Alexander,
The Camshaft is 284 with 10.5Lift!
Perfect for Turbo.

Regards
Thomas

Засега ще отложа поръчката на вала с около месец за да може да трансферирам всичко в Е30-ката и да направя турбо конверсията. През това време ще се ориентирам в търсенето на информация относно пружините и кобилиците. Имам приятел който кацна в Италия днес да купува части. След връщането му ако не ми е намерил М-кова глава ще се заема с работата по тази (порт, друг всмукател, смяна на ъглите на клапаните и горепосочения вал). Засега е това.

Тоя сайт в който е вала много измислен някакси
От някоя известна марка ли ги копират, как дават гаранция че този вал ще изкара обещаните коне?

на мен не ми е проблем и д-р шрик да взема. Единственото което ме блазни е че тоя бил изчисляван за турбо, ама тия много посно отговориха нещо

В дъното на началната им страница...
Ей това никак не ми вдъхва доверие

Are you sick of overpriced performance parts from big name manufacturers? Our goal is to develop high performance racing products for an affordable price!


BMW M30 Turbo Camshaft $550.00
Custom BMW M30 Turbo Camshaft.
Manufactured according to our specification.. а не става ясно кои са те изобщо
Ако ставаше дума за по-нормален проект - може, ама твоя с тези ултра коне, едва ли ще ти помогнат с техния продукт
http://www.pureperformancemotorsport.com/

еми ще се прова и ще се види. Шриковия вал не е много по-скъп, така че това не ме притеснява. Сега тепърва събирам инфо. Ако може и колегите с бмв-тата да кажат какви валове са карали досега също би било от голяма помощ

Погледни този линк, макар че има съвпадение на имената на фирмите, не съм сигурен че са едни и същи:
http://www.pure-pf.com/webshop/ppf_webs ... cts_id=312
3700 Крони са 740 лв. Това е с 25% ДДС (толкова е в Швеция), ако го купиш от името на фирма ще легне по-евтино.

ами по-малко е реално. Може би наистина това е по-добрия вариант защото отваря повече. Аз иначе пирамидалните рингове ще ги взимам оттам. 3500 sek + shipping 400 sek. Euro is about 424.

íà Òîìàñ ñïîêîéíî ìó êàæè äà ñè ãî ïúõíå âãç òîÿ òîÿ âàë
êàòî ïèòàø çà âàë îñîáåííî çà åäíîâàëêà ñúñ ôèêñèðàíè ìàêñ ëèôò öåíòðîâå ïèðàé çà advertised duration, duration at 0.05 lobe center angles(LCA) lobe separation angle (LSA) running clearence ìîåòî ìíåíèå å çà òóðáî íå âçèìàé âàë ïîä 12 ëèôò

те го те кокаляко













Каква линия само а? Каква стойка

Утре сигурно ще взема Е30-ката, в която ще се насади мотора и ще пусна снимки.

колега ако не е тайна за колко го взе тук по нашенско има едно такова същото 3.5 за 1800 лева го дават

Колата беше на обява 2900 във Велинград. Спазарихме я на 2500 и я взех като му платих 2350. След като се прибрах се чух със собственика по талон и се оказа че колата е с прокуроско. Пратиха ми го на факс и ходих в КАТ и ми казаха че няма да мине канала. Има перфектен кожен салон. Общо взето ще ми се върже около 1000 лв мотора след като я разпродам. Това е по много груби сметки. А за горната цена мисля че си струва Просто зависи за какво ти трябва колицата

Проекта леко се замръзява откъм мотор до намирането на М-кова глава. През това време работата по купето си продължава

направиш ли купето и ако още не си намерил м-ковата глава слагай му така турбинката и си карай

утре идва колектора от ванката

Засега съм намерил една М-кова глава - само главата с клапани, пружини и повдигачи за 1800 лв

хич не и са чуди

Нямам думи да опиша, тялото й - просто виж я!





















Имам абсолютно всичко без клапани, които вече съм поръчал

Почва да става интересно Тая глава ще я портваш ли ?

а 4естито дано си пасне вси4ко , за ангренажа какво ще ти трябва обтега4и капаци ала бала колела ?

имам абсолютно всичко необходимо за да я захлупя засега няма да портвам главата. Нека видим какво ще стане със стоковицата. Мисля че на тази е яко улеснен притока на въздух. Валовете също няма да ги пипам засега. Сега ме чака разпилване на цилиндрите до 94 мм за да ми пратят пирамидалните рингове за тях.

Думичката "засега" просто я изтрий, и да си остане само "НЯМА ДА ПОРТВАМ ГЛАВАТА"

Ако тая глава я пипнеш, ча ти прата G класите

леле вече почерне от G-класи И моите предположения бяха че от главата е изтискано всичко като за NA мотор. Просто засега несъм се интересувал за портване на тва нещо и немога да отговарям конкретно

Имам едно такова питане. Днес като говорих с PPF и казах че имам вече такава глава и дали пирамидалните рингове ще "работят" ако оставя диаметъра на цилиндрите 92 мм ми отговориха че трябва да направя цилиндрите 94 мм. Понеже започнах да се притеснявам дали тия ризки няма да изтънеят много им върнах мейл дали този блок може да се разпили до такъв размер - отговориха ми че може. Какво е вашето мнение по този въпрос ?