изглеждат много баяти дебли яки евала айде сабирай

Започна се:

ново 20. Даже не 20, ами 200...

1. Блока ми няма пръскалки за масълце по буталата. За целта най-вероятно ще използвам такива от М50 моторите на бмв, които са монтирани под основните лагери на коляновия вал и смучкат масло от там. Та за тези "пишки" ще требе малко работа по основните шийки - да се направят странични канали, където да излезнат, за да могат да се празнят върху буталата.

2. В АРП-то немогат да ми направят канала за ринговете, защото машината им няма индикация за дълбочината на потъване. Ако се пригоди някаква индикация в най-добрия случай ще има точност от рода на 2-3 десети, което е доста много и не ме устройва. Та сега се издирва някаква свирепа координатна машина. Бу свършила работа и фреза с цпу, ама тоя който работи с нея трябвало да бъде добър, иначе и той щял да усере работата.

3. ОТНОВО ГЛАВАТА. Въпреки и челосването отгоре на главата, при стягането на предглавието, то пак някъкси се усуква и валовете се вдървяват. Стигнахме до извода, че е минавала бор щанга, ей така както е била крива главата. Леглата където лагеруват валовете са грам неизносени (тя нали е срещнала клапаните още като е запалила). Та сега ще минава наново бор-щанга както са прави нещата. И изобщо вече ми писна с тая глава.

Накрая ще взема да изплагиатствам от Бачо ви Либен и да си кръстя темата - Ходене по мъките - ТОМ II-ри.

И ако някой има идея за координатна машина която може да ми пилне цилиндърчетата на 2мм дълбочина с точност поне 2-3 "стотни" - да не се стиска да сподели

Утре ще питам по твоя въпрос и щи кажа
Мисла че няма да има проблем за блока

И така. Пристигна и втората част от частите от Швеция.

Какъв е тоз шестак със толкоз назпикани един до друг цилиндри? още малко буталата ша почнат да се трият едно във друго

big six батко ... то не е за реднеци т'ва

бате, просто ме разби с този израз за "индианци"

за канала на ринговете според моя опит не е толкова важно да са
толкова точни колкото еднакви по дълбочина правил съм го два пъти на един Ка мотор на роувър на най обикновена фреза с раздвижен палец ринга си го направих от дурал одолу широк 3мм. а одгоре 1.5 мм. като спуках главата тоя идиот така се беше забил че едвам я оделих пс. ебати правописа

Реднек е селянин (от потник) ама в случая си стана баш "присмял се щърбо на хърбо"

е па щом казваш - http://en.wikipedia.org/wiki/Redneck

Another popular but unlikely etymology says that the term derives from such individuals having a red neck caused by working outdoors in the sunlight over the course of their lifetime. The effect of decades of direct sunlight on the exposed skin of the back of the neck not only reddens fair skin, but renders it leathery and tough, and typically very wrinkled and spotted by late middle age.

Па немам претенций да съм много умен (камо ли по хамериканска хистория), ма като пускам линкове поне ги чета

Е много ясно, че под реднек съм имал предвид "див селянин от тексас отглеждащ царевица и темподобни", а не местното население на континента

Бе ся стана ясно
Ма пак де, баш ти с неона да са смееш на лорда

Хахаха, мойто може да е американско, ма няма нищо общо с неговите чисто реднекаджийски камиони, по които е луднал напоследък , били те и с япоснки произход

Камиони големи - Газим Неонки наред

ебете ги червените вратове. Скивайте кво става като се намеси бат Сашо адаша. И междувременно - днес дадох блока за челен шлайф. Утре сутрин го взимам и го давам за отворите за ринговете (99.4мм), след което пак го връщам за разстъргване до 94 мм (това частично ще отговори на питащия за гарнитурата ). Утре мисля да поизкорубя всичко останало по купето, както и да разкарам всякакви шумоизолиращи бАклуци и прочие.

Аз ония ден бях при Сашо и разгледах купето, от това което видях ми се стори ,че ще трябва да се поизкърпи малко

мда. има какво да се желае от купето. След като го изчистя ще го закарам до една батка да го фиксне. След това при 1-ва възможност трябва да сваля задния мост на 3-ката, за да може да се преправи 5-цовия, така че да го замести. Предния мост ще остане 3-ков ама ще го сваля за да го усиля, особено при тампоните на мотора. През това време се надявам да съм сглобил маторя, за да може да му се направят новите пети и да се метка в кошера.

А сега отивам към Митака да си взема челосания блочец.

УАУ. Сега чак се прибирам. Взех блока от шлайф. Закарах го и ми направиха отворите за ринговете. След това върнах блока в АРБ-то за да ми шлайфат цилиндрите. И понеже съм много хитър, имах само едно бутало в мен, а утре ще ходя до Гърция и няма да мога да им ги занеса останалите сутринта, но за това май ще намеря човек. Ето малко снимки от стъргането, ама ми свърши батерията и крайния резултат го няма

изглежда яко дано няма грижи, с главата има ли развитие?

това е мънечката турбина, с която най-вероятно ще подкарам на първо време. А иначе луд, за главата още нямам инфо. Най-вероятно утре ще и правят реглаж, ама вече не смея да се обаждам да питам какво става, че всеки път има изненада ....

Бутала, биели, блокове, глави, турбини и един билет на Metallica
От чисто любопитство - как мислиш да завиваш и спираш?

Тва е ДРАГСТЕР бе
Върви само направо и спира с парашут