арна я

и така. Е30 купето е обезвредено откъм мотор.







в сряда отива при адаша за ролбаризиране

Също така съм уточнил и заявката за бууталата, биелите и гарнитурата със шведите. Горе долу до 20-ти ще ги имам тук. Междувременно поръчвам от тях и гарнитура с рингове за бавареца от подписа ми (м20б25).

не можа ли да намериш някоя двуврата е30-ка за тоя луд проект

Нещо не ми са връзва на мен

4-вратката е по-лека с 20-30 кг трябва да споделя че е30-ките със софийска регистрация за тези пари не се прескачат, така че не съм претенциозен по едно време се чудех дали да не го сложа в москал

и така. днес Е30-ката замина за ролбари при Сашо (INTEGRALE).

Утре сутрин се финализира плащането към шведите с които се чух днес по телефона. Нещата които идват и цените им са:

Wiseco Forged Pistons S38B36 94mm - 1052 EUR
M30/S38 H-beam rods - 758 EUR
S38B36 Pyramidring gasket - 368 EUR
M30/S38 ARP studs - 210 EUR
M20B25 Pyramidring gasket - 316 EUR (тва е за баварията на един приятел както бях споменал)

абе така в евро некси зву4и по добре като ми ги съобщи в левове и ми стана малко тъпо ама така ценита са си супер

ти за тва ли ходиш с евра - да ти е по-спокойно

ПП. за тва по-горе трябва доизказване ама сега бързам за изпит

Браво, той много бързо работи .

Преводчето на парите мина преди малко скрииншотчета че да се забърза:

хаяяяяя главата е почти готова. остана й само реглажа:

И така, поредната щуротия Турбината която ще се използва в проекта е PT-88. Максимален мощност 1200 конски сили.

T4 захващане A/R 0.96 Journal Bearing

изпускателна перка:
Inducer 3.74" (95mm) Exducer 3.307 " (84mm)

компресорна перка:
Inducer 3.46" (87.8mm) Exducer 4.63" (117.6mm)

Иглежда добре дано си е ок ,сложи и 6 еднакви све6ти напълни с неква спринцовка камерките да види6 дали им е еднаква кубатура

и така - както е тръгнало ще отворя рубрика "не една беля". Днес се чух с главарите за да ме зарадват с поредната изродия (не ми стига че съм болен..). Оказва се че главата е била зверски прегрявана. След шлайфа отдолу е ок, ама отгорееее - дедовия като се сложи предглавието на което лежат валовете, като се стегне на шпилките и познайте какво става... заема кривата форма на кривата глава... съответно тунелите за валовете се изкривяват и валовете са сковани оттук следват 2 варианта. Единия е да се шлайфа и отгоре главата, ама клапаните ще трябва да се подкъсят отгоре заради реглажа. Щото много зверски била крива. Втория вариант е някаква клингеритена гарнитура да се сложи между двете за да обере кривината. Обаче този втори вариант с гарнитурата хич не ме радва, щот неможе да и се разчита или поне аз не бих. Та така, тая глава ще ме съсипе накрая

То проблема е че кат се шлайфа, леглата на лагерите ше станат на елипси...от което следва борщанга през тунела и мани - мани, заеби -заеби.........трееат ти бая добри бая-ове да свършат тая работа грамотно!

aaa s bor 6tanga nqma li da se iztraqt tunelite na valovete

Ако галавата не е мръднала с 10мм нема...мисля че говориме за кривина под милиметър.

Е кажи ми сега Роската не е ли педал с тая глава за толко пари деба и гея

Еми докато има балъци, ще има и тарикати Хвърлям едно душче и отивам до Джуди да го измислим, че вече ми пиисна от тая глава и накрая ще я върна за алуминий

varni ia na sobsvenika s podarak pave v glavata

След като бях при главарите, обсъдихме нещата. Главата ще се изшлайфа и отгоре, а гарнитури допълнителни няма да се слагат. Височината ще се поеме от обтегача на ангренажа.

Я вижте колко красива може да бъде една глава :

тук меткам 2 снимки на главата и предглавието на номерата им по запитване. Цък за по-голяма снимка.

И така. Главата са ми я фикснали, но болтовете които съм купил не стават .... Оказа се че немога да намеря болтове 7х1 30мм с вътрешен шестограм или еврейска звезда, съответно ги поръчах от Камор срещу 2 лв на болт, т.е. 48 лв. Гайките поне са нормални

Междувременно буталата, биелите, шпилките и пирамидалните рингове са пристигнали при моите хора в Швеция и живот и здраве във вторник 19-ти ще са в мен (all within my hands).

Намерих и тенекиджия който ще ми изкърпи и главно ще подсили купето по носещите конструкции, особено предния мост и захващането на тампоните след поставянето на ролбара.

И другата шукарийка която свърших днес (не на последно място):

и аз имам 4 от тези

Here comes the boooooooost